栗原だより

ヘンタイ

自転車通勤を始めたのが、確か1997年。。片道10km程度でへらへらしていたころから、干支も一回りして、今年とうとう金曜の通勤（往路終了時点）で、20020km、ながらくひとつの目標（目安）であった2万キロに到達いたしました。ぱちぱち。そこそこレースなんかに出だしたころでも、「世の中には2万キロとか走ってる人がいるんだって～、変態だよねー」なんて言ってましたが。達成してみて、やはりワタシはヘンタイではありません。厳冬の2月、積雪で1076kmに留まったのを除けば、各月コンスタントに1800ｋｍ前後、猛暑の7月に2117ｋｍってなこともありましたが、大きな病気も怪我もせず、日々こうして自転車に乗れていることに感謝。自宅を越して、片道30kmの道のりになって丸三年。通勤のほうが10789kmと内訳的にはやや上回ってます。会社、近くならないといいな（笑）。

よーくがんがえよう。

お知り合いのブログにあった、さだまさしの歌に感化されたわけではないが、「自転車保険」を入りなおした。今まで入っていたのは、当時の友達商会で紹介された、日本興亜損保の傷害総合保険で、自分の怪我・入院などの保障はあったものの、「対人」がなかったし、ちょうど年をまたいで満期になるタイミングだったので。

ワタシは、道路交通法に則って、軽車両としての立場をわきまえ、車道の左端を走行し、手信号を出して、周囲に眼を配り、信号無視は一切せず、狭い路地や見通しの悪いところでは一時停止を欠かさず、無灯火などはもってのほか、日夜安全運転に努めてはいるものの、信号停車時に後ろからすごい勢いでかすめて行く奴、携帯片手に逆走してくる奴、交差点を右側通行のまま勢いよく曲がってくる出合いがしらな奴、よせばいいのに競争挑んでくる奴などなど、事故になるような要因はごろごろしている。筋が通ればこちらには過失もないはずだが、相手が歩行者だったり、あまりに不意をつかれた場合にどうなるか、を考えるとやはり「対人」は必要最低条件。

というわけで以前、ekuniさんdiaryに出ていた保険のいくつかの中から、よさそうだなと思っていた「モンベル」の保険に登録。

いずれにしろ、一にも二にも安全運転、ですが。

相手してもらってるのはこっちのほうか？

昨日の天気の爪あとが気になる（落ち葉やら枝やら）土曜日。7時半発。時間制限ありなので、最初のストップ位置、岩殿でリターン。往路は二郎さんについて速め。一人の帰りは、ガクッと疲れた。大泉によって、少し買い物と、午後は猫のトイレの掃除とか（暮れだし）、インフルエンザの予防接種（息子連れ）とか、三歳児健診の、視力・聴力検査とか。

日曜も七時半。昨日の晴れのせいなのか、放射冷却で気温低め。最高気温予想は18℃と高めだが、6時半段階ではかなり寒いので、冬仕様で。清澄周りの亀ロー。微妙な向かい風についつい反応して、調子こいて、あがったり下がったりしてしまい、イエローカード。何年やってんだかって、反省。無理した結果、昼飯後、撃沈。オフくらいは一生懸命息子と遊ぼうキャンペーン期間中なので、またしても踏切巡りに付き合って、本人が飽きるまでブランコを押し、その後は公園に自転車乗りに出かける。子供とは身勝手なもので、遊ぶだけ遊んだら、「帰る。もうウチに入ったまま。」。「図書館の本はお父さん一人で帰してきて」。と宣言。本を返すついでに寄ったクリエイトでは、肥満姉妹が、二つのかごに、ありったけのカップラーメンとアイスと、ジュース系チューハイ缶と、ジャンキーなつまみを山盛りにして並んでいた。すげーな。自転車乗って痩せてみたら速くなるかも？。

夕食後も息子の「はっけよーい」に付き合う。三歳児ともなると、そろそろ力がついてきて、わざと負けるにしても上手にやらないと、妙なところをぶつけかねない。のどわなんか決まったりして。40の子育てはつらいねー。

荒川っぺりで、放水訓練してました。

 

あらもう師走

朝の日の出がほぼ6時半くらいのこの時期。7時過ぎの出勤時間帯は、日差しが目線を直撃して、非常に前が見づらい。そのせいか、事故ってる車もチラホラ。昨日は、天神山の交差点で、進行方向信号が青になっても車の列が動かず、左を追い越しざまに先頭車両を覗きこんだら、運転席の兄ちゃんが爆睡してた。以前、代々木の踏み切り手前で、思いっきり蛇行してるバンがいたけど、止まってただけマシか？。こちらがいくら気をつけていても、周りがこんなんじゃ、困りますな。とにかく危険予知と危険回避に努めないと。

さて、オキナワも終わって気分は抜け殻な11月。それでも雨が少ないためか走行距離は1827km。年間累計19412km。2万キロが見えてきましたよ。

拾ったお金は1338円と35セント（那覇空港の1000円含む）。年間累計3804円。これからの忘年会シーズンに向けて期待大（期待すんなよ）。電車で通勤したのは3日間のみ。寒くはなってきましたが、自転車乗ってるほうがマシです。ホント。

別人な人々

1966年3月に生まれたワタシは、その後の成長過程において、比較的背の低いほうで過ごしつつ、中学生時代にどうにか人並みの身長に伸び、親も一安心だったようであるが、横方向へは特別に太ったことはなく、いわゆる標準体重の範囲で推移してきた。ろくに自炊もしない不健康な大学生時代には53kg程度だったこともあったが、社会人になり、運動量が減り、反対に酒の機会は増え、ゆるい20代を過ごした結果、65kg。自転車にはまってからは、当然ながら減少し、トップシーズンでは57kg台。人生最大値からの減少は8ｋｇ程度。

 ところが周囲を見回すと、自転車に乗ることで別人的に大幅に体重を減らした人も多く、20ｋｇの減少、なんて人もざらにいる。T田さん、O越さん、先日、池袋のHUBの自転車お疲れさん会でお話したS根さん、I田さん。特筆すべきはその誰もが、JCRCではSクラスレベルの速い人ばかりということだ。以前からなんとなく「元デブは速い」説は感じていたが、このときにI田さんも同じようなことを言っていた。

つまり、その理由は。デブは四六時中、その体重を支えるために、実は筋肉量が多い。デブはその体を動かすごとにゼーハー言ってるが、実は心臓も肺も強くないと体を維持できない。そんな人がひとたび自転車運動で脂肪を減らしたとき、どんな体になるか！ということなのだ。うーん、かなり説得力あるぞ。自転車の運動が膝に負担が少ないってのもポイントだな。ランニングだと痩せる前に膝をやっちゃうんだろうし。

ま、だからって、44歳の今から20ｋｇレベルの増減は命に関わるからしないけど。デ・ニーロでもないし。

南極物語

なんとか生き残りました。

日曜日は内輪的に。集まったのは、二郎さん、慈朗さん、小村君に、細沼さん。以前、二郎さんから聞いていて実践できていなかった某所右回りを、なんとなく提案したら、そのまま採用、ということで。走りだすと、うひー速め。考えてみれば、細沼さんとワタシ以外の三名は、諸々の事情で昨日走り足りていない人たち。いやがおうでも、ペースは上がる。慈朗、小村、ワタシが前でローテ、後ろは二郎さんが細沼さんを引いてグイグイと物駐到着。ここで細沼さん離脱後、4人でインターバル的右回り6周開始。左に回れば休めるゆるい下りも、逆に回ればすなわちゆるい登り。コースプロフィール的にも足に来る。一周目のT字路からいきなり二郎さんが飛び出すもんで千切れそうになるが、自分で提案した練習メニューで早々に離されては話にならん、慈朗さんに張り付いて復帰。どうにかメンツを保って山村坂。堪えます、足に来ます。2周目、今度はワタシが自爆テロ気味に飛び出してみるけど、続くわけもなく落ちて行くもののどうにか踏ん張って山村坂。少しはペースも落ち着いて三周、四周。五周、六周ともほぼ11分半を刻み、ジロー、タロー、ジローの背中を拝みつつとうとう最後まで大ダレすることなく走り切れました。大東坂下のローソンで休憩後、帰りも四人でチームTT的にハイペースで。終始中身の濃い130km。ぐったり。

晩飯のキムチ鍋のために、保谷の韓国料理のお店に寄って帰宅。

午後は日曜日の父親の務め。自転車の航と公園をさんざん走りまわる。だがしかし、こけたのをきっかけに、遊び疲れも相まって、突然ぐずりだす。こうなったら、歩こうともしない13kgと自転車を抱えて、公園から1km近くをとぼとぼと帰って汗だく。周回のほうがまだマシかも。

踏切ブームはいつまで？

金曜は空腹に勝ち、ラーメンの誘惑に惑わされることなく帰宅。アマチュアレーサーにオフシーズンなどあるか！という御仁もいるが、まあ、まあ、寒いんだし、自転車に乗るにはチト厳しい季節だし、少しくらいは緩めてもバチは当たらんでしょう、とは思いつつ、せっかくうまく絞れた今年の体を冬の間もうまく維持できれば来シーズンは少しはマシなんじゃない？と目論んでいるのである。我慢したワタシは偉い！。

で、土曜日は弓立。先週に引き続き今週も、おそらく”いま世界で5番目くらいの仕様”の岡部さんに張り付いて行くものの、5年落ちのTIME＆EURUSでは、あえなく撃沈。いや機材のせいではありませんね。ミスコースの間に大木さんも上がってきて、その後、岡部さん猛追で上げてみるが、前が見えないかわりに後ろは思ってる以上に離せなく、うーむ、ローラー効果か。弓立の頂上からは空気も澄み渡って絶景。私は汗だく。

下ってシロクマは今日も大盛況。今朝渋滞で遅れた慈朗さんに、別口で反復練するはずだった小村君もパンクのアクシデントでここで合流。先週買えなかったチョコパワーに、キナコ、遅れて焼きあがったパリパリチーズをお土産に背負って帰る。126km。

午後はまたしても、踏切巡りの航先輩にしごかれて、夜はワインで沈没。

いろいろの4連休でした。

20日の土曜は、オキナワ後のチーム練。7時半発で、穏やかペースで進行した後、桂木へ。メインレースは終わったものの、一気に調子が落ちるわけでもなく、まだまだ登りまっせーと頑張っているワタシをあざ笑うかのように岡部さんにかわされる。曰く、「いま世界で二番目にいい自転車」にはかないません。その後はシロクマ。別口でサイクリングだった浅倉さんたちとも合流して（今日はパンの焼きが遅めでお土産買えず）、少し強めに三段坂で帰る。ACR直前の農道で用水路に落ちかけた軽トラ（新車：落ち葉マーク付き）を助けたり。

夜は慈朗さんに誘ってもらっていた、自転車お疲れさん会で池袋のHUBへ。オキナワ100kmチャンピオンやら、アート杯のSクラス二位の方やら、ズックなのにヤビツを30分切る人とか、いろんな方が集まって非常に楽しいお酒でした。オキナワの打ち上げと合わせて、半年分のビールを飲んだような気がします。

21日は、殿岡さんの来玉だったのだが、年に二回の町内会の清掃作業に付き（私は貴重な若手なのです）、自転車はお休み。その後は息子と遊び倒し。

22日は我が家の入籍記念日。おめでとうございます。お休みもらってましたが、天気はいまいち。とはいえせっかく僕が家にいるので、ということで航と一緒に留守番、由紀は5カ月の検診へ。実は5月に第二子誕生なのです。で、帰った来た由紀の第一声はなんと「男」。外性器の完成が胎児的に4カ月くらいらしいのですが、近頃の超音波はよくわかるそうで、どうやらバッチリ映っちゃったところを、医者が口走ってしまったようで。生まれてくるまでお楽しみ、のつもりだったんですが、ま、それはそれで、覚悟もできた、っつーことで。

23日は勤労感謝デー。前日からの雨がぐずぐずと午前中まで残って、DNS。昼前から吉祥寺へ出かけて買い物など。なんとなくめまぐるしい4連休でしたとさ。

無事に

延長となった140km（実質144km）。荒れ模様の天気やら、スタート前のアクシデントやら、いろいろありましたが。「作戦のないレースをするなんて」との松下師匠のお言葉を肝に、「下りはじめに、前にいる」作戦。最初の登り前のトンネルを先頭で走り、登りには4番目で入るというスタートに始まるという予想外の展開。結果4時間47分。111位。今年は気持ちよく走れました。詳しくは後で。

レース当日は

けたたましいアラームで目が覚める。それでなくても日の出の遅い沖縄で4時半はまだまだ真っ暗。天気もよくわからない。恐る恐るベランダに出てみると、なんと雨はすっかり収まり地面も場所によっては渇き始めている。午後に向け回復傾向とのテレビの予報にひと安心。昨年の反省から運営上、ぐっと遅くなった市民レースのスタートは9時過ぎと、時間は有り余っているのだが、荷物預かりのタイムスケジュールもあり、食事を済ませて荷物をまとめて体育館からシーコンと一緒に預け入れ。まだ2時間ほどもあるし、体育館で二度寝。気持ち良く寝ていたのに、呼ぶ声がして幸せな二度寝が強制終了。声の主は、フレンドの原田さんだった。初めてなもんで、スタート前の段取りが不安で質問なんだそうですが、起こすなよなー、と思ったが。

ま、起きちゃったし、場所取りもあるし。道の駅に向かう。あれ、メーターが0のままだ。シーコンから引っ張り出すときにセンサーがずれたかな。調整してみても反応なし。まずい、電池切れだ。そういえばこのところ、距離がトンでたし。幸いにしてスタートまでは時間はたっぷりある。コンビニもあるし、背中のポケットには昨晩細沼さんのアドバイスで忍ばせたゴール後の生ビールのための千円札もある。しかし問題は、タイラップ。あるとすれば・・・・・・。高校生国際レースに参加の車が並ぶところで、声をかけると、ビンゴ。タイラップゲット。ニッパーも借りてまずはセンサー外すが、借りたドライバーのサイズが合わない(汗)。器材車のおじさんにも聞いたがダメ。すぐ脇のフジレンタカーのオクマ営業所に駆け込むと、眼鏡用の精密ドライバーを貸してくれたが今度は、小さすぎ。どうせ電池も買うんだし、ファミマで聞いたが、やはり大きいのしかない。沿道のおじさんに聞いてもダメで、名護方面にもう少し戻ったところのローソンで、有り難くも、借りることが出来ました。オキナワにもすっかりコンビニが増えましたが、おかげで助かりました。電池も買ってその場で交換、復活。はあ、よかった。ほっとして、スタート地点に戻る。

ヘリコプターの音がして、国際レースは3人逃げのあと、異常なほどのまったりな集団が10分以上遅れて通過。大丈夫なんかいな。

続いて高校生国際もスタートし、我々も列に並ぶ。半分からやや前くらいの場所か。FITTEのおじさんたちが、近くの九州大学の若者をいじりつつ、少しでも緊張の糸をほぐしながらのいつもの情景。9時15分から10分、そして8分のスタートへと前倒しになり、完走への可能性はぐっと高まる。もとより、物見山でこれだけ練習していて、「完走」自体はよほどのアクシデントがない限りは大丈夫なはずだが。

いざ、スタート。前へ前への集団の中、落車のリスクを避けるため、少しでもポジションを上げるべく、右サイドから前へ出る。想定していたより右側は空いており、するすると楽に前に出られる。人数が少なくなってチェーンの回る音が少なくなってくると、さっきから規則的に「カツンカツン」と音がするのが気になりだす。某店長やら某ヒルズの人の影響か、ゼッケンプレートをサドルケツにつける輩が増えちゃって、パタパタしてんじゃねぇの、ちゃんとつけろよなー、なんて思いつつ（ヘッドが太くなったフレームが増えたからでしょうね、ホントは）、人が少ないってのは気持ちいい。どうせ下りでヘタる以上は、少しでも前にいなくてはという理由もあるので、なりでポジションを上げる。スピード自体はさほど速いとも思われなかったが、最初の郵便局過ぎの小さなトンネルも前前で安全に通過（後方では、落車らしい音がしていたが）。その後も先頭のローテを回しているうちに、次の新与那トンネル突入前には、先頭を走っていた。つかの間ではあるが、このレースで先頭走ってるなんてね。ところが他人のゼッケンプレートのバタつきだと思っていたさっきからの音が、独りになってみても消えない、ってことは、俺か?!。あらま、どうやらさっき付け直した、POLARのフォークのセンサがホイールの磁石に当たってる。今の状態で調整するわけにも行かず、トンネルはバイクについて先頭のまま通過し、最初の登りに、4番手で入り、そのまま足なりに登っていく。さすがにここまでくると先頭集団はそれらしい人々に絞られてきて、頂上へ向かってどんどん長くなる。僕もじわじわと順位を下げて、落ち着くところに落ち着くが、ま、序盤の作戦的にはOK牧場。しばらくは先頭がぎりぎり見える位置にいたが、予定通り（?）ピークを過ぎての下りが始まって、がんがん抜かれる。抜かれる目安的に、ホソヌマさんが過ぎていかないかだけは警戒しつつ、とにかく先へ。

 

当たっている磁石は気になるが、高速で回るホイール脇に手を伸ばすのは危険なので、コースも落ち着いたあたりで、一瞬止まってPOLARの位置調整。当たらなくなって安心したのもつかの間、しばらくして、今度は反応しなくなる。いくらへたれな下りだからって時速3kmってことはないでしょうに。つまり、距離も読んでくれてないわけで、なんとも走りにくい。ステムに貼ったプロフィールにポイントごとに距離を書いていたのが不幸中の幸い。奥の登りに入って、おそらくは2番手集団くらいに追いつく。しかしまあ、登りはとにかく快調。ぐんぐん周囲を置き去りにして前に前に。小集団を渡り歩く。岬を回って海岸線に出るころに、うまくほどほどの集団に追いついて一休み。しかしこの集団、どうもペースが遅いざんす。ここで36km巡航はないでしょう、みなさん。少しハッパをかけて前を引く。まだまだ足は余ってるざんす。BLAAMSな方が二名ほど同調してくれつつ、ピザの生地のように、少しずつ集団を引き伸ばして、引きちぎって前の集団に連結成功。と思ったら、どうやら210の第二集団との混走集団でした。おのずとスピードも上がり、相変わらず工事中の幅員減少区間もそれなりに過ごし、いよいよ二回目の登りも近づくあたりで、再び「前に出る」。とにかく平地も足が回るざんすよ、今年は。するすると前に出ると、前方に物ジャー発見。大浜さんです！。さすがです。弾丸ツアーでレース終了後に帰ってしまうと聞いていたので、ここでご挨拶しておかなくては会えないかもしれないので、登り始めるタイミングとともにペースアップして、大浜さんの横に並ぶ。声をかけると、「先頭とはどのくらい？」と聞かれ、そういえば奈良さんたちは結構前に過ぎちゃったなと、あまり参考にならない答えを返して、ずるずると引き下がる。ふと見るとマスケンさんのジャージが破れている。どこかで落車でしょうか。

 

位置が下がったとはいうものの、210集団から下がっただけで、周囲にはほとんど140組はいない。足は軽いし、ペース的には悪くない。お約束ながら二回目の登りの後は長い長い下りがあるわけで、さっきぶち抜いた皆さんが戻ってくる。下りの勾配も緩くなってきたところで、猛追開始、安波を登るころには、ふたたびBLAAMSな方の集団に追いつく。ここで前方に210の集団からこぼれたラバネロのフィリップも見えてきた。適度な集団で高江をこなして、踏まなきゃ進まない下りも辛抱して走る。距離がはっきりしないのがつらいなと思っていたら、「50km」の看板が見えてきた。どうやら18kmほどメーターがロスしているようだ。

と、後ろから「あと50ｋｍ行くでぇ～」と声が。パイン西村さん登場です。野崎さんもいます。この快速特急に乗らない手はありません。高値安定なこの集団で、平地と登りでは多めに引きつつ、くだりではケツにつかせてもらって快調に距離を稼ぐ。何度目かの登りのときに、若ゾーが「足余ってるんなら、引いてくださいよ」などと、ほざく。あー、こんなやつが会社で部下にいたりするとぶちきれちゃうよな、と思いつつ、お前のために引くつもりはないけど、ここまで集団を統制しているパインな方々のためには少しはお返ししなくてはと、登り返しで、ちょっこし頑張ってみたら、次の瞬間、左の内ももがピキーンときた。やばい、攣る。まだまだこの先アップダウンが続くのは昨日の下見で織り込み済み。無理は禁物なので、連結解除して、ギアを軽くしてくるくる回復を待つ。攣り防止に、次の慶佐次の補給所でもらったスポーツドリンクは、やや希釈してあってやさしい味。これならまた踏めそうです。感謝。

 

ここからしばらく内陸側に上がる山道のアップダウンは復調して飛ばしていると、この期に及んで雨が。。だんだんひどくなり、南国特有の激しさを増す。いくつめかの下りコーナーで、白バイのキューンという高い音のサイレンが聞こえたかと思うと、ガードレール手前にうずくまってる人が見える。怖えぇっす、ビビるっす。ここでコケては元も子もないので、ひたすら安全第一でこなして、大浦の登りへ。だんだん雨も弱まり、周囲もまばらな中、羽地ダム前後の登りも、昨日恐れていたほどはつらくなく、補給もうまくいっていて、足も十分。淡々と行ける。残る川上のCPも足きり時間に大幅に余裕で通過できることが確信できたころ、後ろからお尻をつんつんする人が、とおもったら江國さんでした。長い道のり、お知り合いがちらほらいるのは有難いです、ほんと。残りの下りのラインをつかせていただき、そのまま川上CP通過！。しかーし。私はここで休むわけにはいかないのです。完走を約束されて緩んだ前走者を一人でも抜くのです。まだまだ足は余ってるのです。平地は速いぞ。5人くらいは行けるぞと胸算用したが、一人、二人と抜いていくものの、140kmの人がいない。それでもめげずに回し続け、シルベストな方が引くグループを追撃。前に出てスピードアップすると、後続はすぐにちぎれ、シルベストの方とのランデブーになるが、しばらくして彼も「きつい」の言葉を残して消えた。よっしゃ、ひとつ前に出た。

時折45km/ｈくらいまで出るほどのスピードを維持しつつ走っていると、対向車線の車から、「ガンバレー」と叫ぶ子供の声。お父ちゃんとしては、遠く栗原から航が応援してくれているような気持ちになり、涙が出てきた。何度走っても、最後の58号線は感極まりますな。この応援でさらにさらに振り絞り、ゴールまであと1kmまで来たところで、「こ～ぢ倶楽部」ジャージの140組に追いついて、これも撃墜。結局、これが抜き納めで、まちなかゴール。

 

4時間47分、111位。

 

メダリストのボトルと、水のボトル二本でスタート。曇り基調で、気温も高くなく、ゲサシでスポーツドリンク一本追加のみ。フラスクに仕込んだメダリスト風味粉飴ジェルと、BESPAのゼリー。アミノバイタルゼリー3つのうち、スタート前にひとつ。ひとつは余り。朝食の量もばっちりで、スタミナ的にはノープロブレムでした。

沖縄は前年の成績がゼッケン番号に反映されていて（一部芸能人枠は除く）、自分の番号と比較して位置の目安になるのが一つのポイントであるが、昨年の途中ストップのせいか、どうも今年の番号は（つまり昨年の着順は）実力どおりの分布になってなかったようで、終始周りには1000番台の人たちばかりであったが、最初に前に出たおかげで、下がりながらも自分のポジションが把握できていて、POLARの不調にもかかわらず、冷静に走れたような気がする。裏返せば、下りでどんだけ抜かれたかもよくわかったのだが。ま、10月終了時点で18000kmと走り込みも今までで一番できていて、体も軽く、2006年の107位には及ばなかったが、定員の大幅増で考えれば相対的に順位は上がったとしてよしとしよう。8回目にして、今年が一番、冷静かつ、積極的に走れたし、延びたコースの分も、楽しく走れたかも。まだまだやめられまへんな。